需求分析

1、防止“三私”提高收入和服务质量

2、提高旅途安全、减少案件

3、解决发生事故难取证问题

系统概述

设计目标

　　1、系统采用3G通讯技术、GPS卫星定位技术、GIS地理信息技术、计算机网络和数据库等技术，建立一个以总中心调度系统为总控中心、以其分支机构为分控中心、可通过互联网接入总控中心的分中心调度的综合客运车辆监控管理系统；
　　　2、系统由主中心系统、无线通信平台、全球卫星定位系统（GPS）、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的客运车辆管理和车辆跟踪的综合平台；
　　　3、系统可对注册车辆实施动态跟踪、视频监控、行车记录、管理等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据；
　　　4、系统设计容量10000个车载终端，同时支持100个视频终端同时实时监控。
　　　5、保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范和传输协议，能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享以及系统扩容。

网络结构

监控中心网络

管理调度中心系统功能

1、监控

系统根据车载终端上传的位置信息(如经纬度、时间、行驶方向、速度、车辆ACC信号等)在地图上实时显示车辆位置及状态信息，并能查询车辆的位置描述信息。系统会定时更新车辆位置及状态信息。

2、实时位置查询

中心可查询当前车辆的位置信息。

3、双向通话

车辆接听通话：中心发送“通话”指令给指定的终端，司机通过手柄或者车载电话进行手动接听，实现双方之间的通话功能；拨号来实现语音通话。车辆拨打通话：司机通过手柄或者车载电话拨号实现双方通话功能。通话限制：终端只能接听或拨打预设的电话号码。

4、监听

监控总中心在收到报警或求助信息后可以选择监听该车辆。

5、轨迹回放

控制中心自动保存车辆行驶记录，供事后进行位置查询和轨迹回放。

6、车辆调度功能

车辆调度包括车辆指示、信息发布等。

7、车辆报警功能

1、防劫报警

2、车辆疑似发生事故报警

3、疲劳驾驶报警

4、超速报警

5、偏移路线报警

6、停车报警

7、断电、摄像头故障、SD卡故障报警

8、私拉乱聘报警

9、GPS天线短路、开路报警

8、图像触发功能

车辆停车、启动时触发；
客车在关闭车门后行车时速达到30公里时触发；
驾驶员按钮触发；
监控中心远程控制触发等。

9、实时视频

监控中心可以根据需要下达查看视频指令，选定对指定车辆进行视频监控，系统会将该车辆的实时运行线路显示在地图上，同时启动视频监控，将实时视频显示在旁边的窗口中。客户可同时直观地了解车辆所在位置和车内情况。窗口上方同时显示经纬度、时间、行驶方向、速度等信息。

3G视频监控：当车辆关门，车速达到30公里/小时，视频监控自动回
传车厢内一分钟图像。如因3G通讯故障，系统在3G通讯恢复后回传视频图像。
操作人员可以随时选择车辆，要求该车辆回传实时视频图像或调历史
图像。
视频图像显示车辆经纬度、速度信息。

10、视频录像功能

根据需要进行实时录像，存储在终端的SD卡上。

11、TTS语音播报功能

车载终端可以把中心下发的调度信息通过语音的形式播报出来,保证车辆行驶安全。

12、里程统计功能

终端可以保存从终端上电开始的累计里程，单位为米。用户可以随时查看车辆行驶里程。

13、分级管理

本系统可以在管理公司总部建立一个总监控中心，同时可以在异地的分公司或客户处建立不同的分监控中心；总中心控制所有的车辆，每个分中心只能监控到自已被分配的车辆；实现数据信息共享，多级异地联网协同监控管理。

14、报表统计功能

系统具有数据统计分析功能，辅助事故分析，事故情况有据可查。

15、电子地图调用功能

客运车辆3G视频监控系统支持对电子地图的调用，电子地图应具备包括漫游、放大、缩小、全图、拉框放大、拉框缩小、距离量算、比例尺显示、打印和当前屏幕图像保存等基本操作；具备电子地图的鹰眼功能、标注功能、图层控制功能、量算功能、地理信息查询功能和路径分析功能；具备对电子围栏设置、行驶区域设置和行驶路线设置功能。 地理信息查询具备对设施点、地名、道路和行政区域的模糊检索功能。

16、远程参数设置功能和远程升级

终端支持远程参数的设置功能，参数包括：监控中心号码设置、超速报警限值设置等。

17、扩展升级功能

　3G视频终端具备I/O接口扩展和升级能力，满足日后应用升级的需要，保护用户的投资。
　　1、数据接口扩展：随着技术的进步，终端可能需要与摄像头、身份识别仪、行车记录仪等进行接口，因此终端能预留与这些数据采集仪器的接口。
　　2、终端软升级扩展：能对终端内部软件进行版本升级。
3、 硬件升级扩展：能在保留主机不换前提下进行板卡升级。